原装bently变送器990-04-70-02-00

原装bently变送器990-04-70-02-00

变送器（transmitter）是把传感器的输出信号转变为可被控制器识别的信号（或将传感器输入的非电量转换成电信号同时放大以便供远方测量和控制的信号源）的转换器。传感器和变送器一同构成自动控制的监测信号源。不同的物理量需要不同的传感器和相应的变送器。变送器的种类很多，用在工控仪表上面的变送器主要有温度变送器、压力变送器、流量变送器、电流变送器、电压变送器等等。

1、输 变送器（图2）入过载保护；变送器

2、输出过流限制保护；

3、输出电流长时间短路保护；

4、两线制端口瞬态感应雷与浪涌电流TVS抑制保护；

5、工作电源过压极限保护≤35V；

6、工作电源反接保护。

原装bently变送器990-04-70-02-00

武汉百士自动化设备有限公司位于武汉洪山区，是一家从事经营国外自动化仪表备件、液压泵阀的贸易型公司；专注于中国工业传动自动化流体领域。主营产品数控模块、伺服电机、可编程控制器、传感器、气动元件、工业仪器仪表、电磁阀、柱塞泵、液压元件等。经营品牌有：贝加莱B&R、西门子Siemens、本特利bently、爱尔泰克Airtec气动、安沃驰Aventics、博世力士乐rexroth、阿托斯ATOS、迪普马DUPLOMATIC、Parker派克、伊顿EATON VICKERS等品牌。 

 公司本着创业人为本、发展靠科技、管理出效益、信誉*、服务至上的理念。为广大的顾客创造价值 ，为企业创造效益 ，为社会创造财富 ，为员工创造机遇的发展方向 。公司不仅仅提供专业的*，同时还建立了*的售后服务体系，为企业发展中遇到的问题和困难提供指导帮助。我们相信，通过我们的不断努力和追求，一定能够实现与中小企业的互利共赢！ 

美国bently探头传感器 330103-00-05-10-02-00  
9200, 74712, 47633 Seismoprobe. 
速度传感器系统
本特利内华达Seismoprobe.速度传感器系统测量轴承箱、机壳或结构的（相对于自由空间）振动。该两线系统由传感器、电缆和可选的速度-位移转换器组成。
Seismoprobe.系列速度传感器是两线结构，采用动线圈技术提供直接正比于传感器振动速度的电压输出。与固体速度传感器（本质上是加速度计中嵌入积分电子电路）不同，动线圈传感器击或脉冲励磁的敏感性降低，是更好的应用选择。此外，由于它们不要求外部电源，所以使便携式测量应用更加方便。
注: 对于大多数应用，本特利内华达的Velomitor.系列速度传感器包含了固体技术，在机壳速度测量中性能高好，结构更加坚固。
Seismoprobe.速度传感器共有三种：
. 9200: 9200 是两线传感器，适用于连续监测或与测试或故障诊断仪表一起应用于周期性测量中。当与整体电缆一同订购时，9200 具有的抗腐蚀性，不需要额外保护。 
. 74712: 74712 是9200 的高温应用版本。 
. 47633: 47633 的安装方式较少，只提供整体铠装电缆。它的设计采用可替换的夹头，当动线圈磨损后易于替换。它用于速度传感器安装方式有限且只需提供简单性能的一般用途机械。
330500 速度计（Velomitor）
压电式速度传感器
Velomitor.压电式速度传感器用于测量轴承箱体、壳体或结构的（相对于自由表面）振动。与带有运动部件的速度传感器，如本特利内华达Seismoprobe.系列速度传感器不同，Velomitor.传感器采用晶体形式，在压电式加速度计的基础上进行专业化设计，嵌入积分电路。因其采用晶体电路，没有移动部件，所以不会产生磨损和退化，并且可以垂直、水平或以任何角度安装。
330400 和 330425 加速度计
加速度传感器
这些传感器应用于要求对壳体加速度进行测量的关键机械，如齿轮啮合监测。330400 的设计满足美国石油协会标准670 对加速度计的要求。它提供50 g峰值的振幅和100 mV/g 的灵敏度。330425 与330400 基本相同，除了它的振幅范围更大(75 g 峰值)，灵敏度为25 mV/g。

本特利(bently)监测模块
监测模块3300/03-01-00
监测模块3300/03-02-01
监测模块3300/03-03-00
监测模块3300/05-22-00-00
双通道振动监测器3300/12-01-20-00
监测模块3300/12-02-22-01
监测模块3300/12-03-20-00
监测模块3300/14-01-02-00
监测模块3300/16-11-01-03-00-00-01
双通道振动监测器3300/16-12-01-01-00-00-00
双通道振动监测器3300/16-12-01-01-00-00-01
双通道振动监测器3300/16-12-01-01-00-00-02
双通道振动监测器3300/16-13-01-00-00-00-00
双通道振动监测器3300/16-14-01-01-00-00-00
双通道振动监测器3300/16-15-01-01-00-00-00
双通道振动监测器3300/16-15-01-03-00-00-00

监测模块3300/20-12-01-00-00-00
监测模块3300/20-12-01-01-00-02-00
监测模块3300/20-12-01-03-00
监测模块3300/20-12-01-03-00-00
监测模块3300/20-12-01-03-00-01
监测模块3300/20-13-02-00-00-00
监测模块3300/20-13-02-01-00-00
监测模块3300/35-12-02-01-00-02
监测模块3300/35-15-10-02-00-00
监测模块3300/40-12-01-01-00-00
监测模块3300/40-13-01-00-00-00
监测模块3300/45-01-01-01-00
系统模块3300/46-04-02-01-00
系统模块3300/47-01-04-01-00
系统模块3300/48-04-02-00-00
监测模块3300/50-01-01-00-00
监测模块3300/50-02-01-00-00
监测模块3300/52-02-00-00
监测模块3300/53-03-02

3500架全尺寸19“环评railmount可用，面板开孔安装，隔板安装的版本。该机架为双电源供应槽和左大部分机架位置的机架接口模块，这些都是专门为这些模块保留的。剩下的14槽机架可以容纳任意组合的监测、显示、继电器、键相位模块、通信网关模块，所有模块插入机架的背板，包括一个主模块和I/O模块。输入/输出模块安装在机架安装系统后的机架上，并将其安装在舱壁安装系统的主要模块之上。

机架的深度是349毫米（13.75英寸）和NEMA 4，4X防水外壳，可在需要时为环保或净化空气用。
一个迷你机架（12“宽而不是19”），也可提供7个可用的监测插槽，而不是14。与它的较大的对应，左大部分插槽是保留的电源供应或供应和机架接口模块。迷你机架可安装在面板切口，使用一个可选的适配器板，19“环评安装导轨。舱壁安装不可用。

3500/15电源可订购为交流或直流输入电源，提供范围内的电压源的兼容性。线噪声滤波器是标准的，3500个机架可以从单一电源供电，或双电源供应器可以提供冗余的情况下，不能容忍电源中断。双用品驻留在左大部分机架槽的上部和下部位置。冗余电源可以使用单独的电压源。例如，基层（底）提供可操作的120伏电源而备份（上）可以提供不间断的24伏直流电源供电。

每个电源可以单独提供电源的整个机架及其模块。当使用冗余电源时，一个电源作为主电源，而另一个作为备份，准备立即和自动操作作为主机架供应，而不中断机架功能，应主要供应。3500/15电源模块具有自我监督的功能，允许它确定其输出电压在标准范围内。该模块通过一个绿色表明即将到来的“供给好”的LED电源的前面板。

机架接口模块/瞬态数据
接口

瞬态数据接口（TDI）或机架接口模块（RIM）是3500架的主要接口的配置、显示、和状态监测软件。每一架requireas TDI或边缘，它驻留在齿条槽紧邻电源插槽。TDI和RIM支持专有的协议由3500组态软件配置架和3500操作员显示软件来获取数据和状态用架。TDI提供GE Bently Nevada系统1机械管理软件的直接接口，无需外部通信处理器的需要。RIM需要一个外部通信处理器，如tdxnet，tdix，或ddix接口监测软件的数据管理条件。
该系统确定继电器位于TDI/RIM's I/O模块。这是不好的条件下，驱动在TDI/RIM本身和在其他模块在架。

Bently模块3300/55-03-01-15-15-00-00-01-00
Bently模块3300/55-03-04-15-15-00-00-05-00
Bently模块3300/65-14-01-00-00-01
仪表框架3500/05-01-01-00-00-00
仪表框架3500/05-01-02-00-00-00
仪表框架3500/05-01-02-00-01
仪表框架3500/05-02-04-00-00-00
电源模块3500/15-02-02-00
框架接口模块3500/20-01-01-00
框架接口模块3500/20-01-02-00
框架接口模块3500/20-02-02-00
框架接口模块3500/22-01-01-00
键相器模块3500/25-01-01-00
键相器模块3500/25-01-02-00
键相器模块3500/25-01-03-00
继电器模块3500/32-01-00
键相器模块3500/33-01-00

剪叉式高空作业平台行走液压系统。
行走液压系统主用来实现剪叉式高空作业平台平稳行走,通过相应液压元件的控制，可实现行走制动的启停及高低速行走。电机泵为整个行走系统提供动力，过滤器用来过滤液压回油,调压阀用来控制整个行走液压系统的压力,制动器用来实现行走的启停,通过电磁换向阀与电磁换向阀配合使用,可实现剪叉前进与后退高低速行走，通过单向阀和的配合使用，可以防止马达在系统停止供油时继续行走出现吸空，保证马达侧管路充满液压油。

起重机液压系统主要特点
微动性能要求高
回转微动性:啮合间隙、启动停止平稳
变幅微动性:油缸低速爬行，零泄漏与低摩擦
卷扬微动性:比例阀阀口、低稳定转速、动静摩擦、马达泄露
操控性能
速度的可控性:速度无极变化
舒适性与控制精度
液压系统工作原理-起重机
调速性能广
作业效率:
大作业速度:机构的大转速限制
重载低速、轻载高速:变量马达
高可靠性
不会导致停机故障、不能完成相关动作
节能与系统热平衡
连续工作时间

工程机械行走制动系统必须保证在恶劣条件下仍具有良好的制动性能，并要求操纵轻便和高可靠性。目前大多数工程机械的制动系统采用气顶油的
结构型式，以实现车辆的高压制动效能。近年来，国外工程机械出现采用全液压制动的方式，其主要.优点是系统的制动压力高，产生的制动力矩大，制动灵敏，且液压管路为全封闭的回路，污染性也很小。

液压制动系统一般由制动传动装置和制动执行元件两部分组成。前者将制动踏板控制的动力源传递给制动执行元件;后者是装在车轮上的制动器，它将传动装置传来的动力变成摩擦力矩。

双回路液压制动系统原理，该系统中的双路蓄能器充液阀控制蓄能器的充油量和压力。蓄能器的充油量和高制动压力则根据制动器的用油量、制动力和紧急制动的次数来决定。充液阀的流量和压力预设一上限值，当蓄能器的压力达到该值时，充液阀使系统中的一少部分油回流，给蓄能器充压，蓄能器的压力达到设定值时，液压泵卸荷。系统中的充液阀同时给两个蓄能器供油，当油泵出现故障时，两个蓄能器分别给两个回路的制动器供油，既同时工作又互不影响。另外，系统中设置的低压开关可以随时提醒驾驶员，当蓄能器的压力连续下降，并低于报警开关的预定值时，应检查液压制动系统，注意安全。

本特利Bently变送器NSV系列
990-04-XX-01-00 MOD:147202-01
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离心鼓风机又称透平鼓风机，气体在旋转的叶轮作用下，获得压力和流速的增大，可以实现连续送风。其工作原理为当电机转动从而带动风机叶轮旋转，气体在离心力的作用下甩出并改变流向，动能转换为静压能，从排气口排出气体，同时在叶轮间形成一定负压，使外界气体在大气压的作用下补入，达到连续鼓风的目的。离心鼓风机根据叶轮数量分为多级离心鼓风机和单级离心鼓风机。多级低速离心鼓风机正常是指转子在2只或2只以上的叶轮串联在同一根主轴上，至多可有八级风叶，转子转速为3000~3600r/min的离心式鼓风机闹。离心鼓风机一般选用进口节流调节流量与压力，使风机在较低的功率下运行，不需要放风调节，且能保持同额定工况基本相同的高效率，用于压力流量都不稳定的工况。

离心式鼓风机的工作原理与离心式通风机相似，只是空气的压缩过程通常是经过几个工作叶轮（或称几级）在离心力的作用下进行的。鼓风机有一个高速转动的转子，转子上的叶片带动空气高速运动，离心力使空气在渐开线形状的机壳内，沿着渐开线流向风机出口，高速的气流具有一定的风压。新空气由机壳的中心进入补充。

空气悬浮离心鼓风机是一种全新概念的离心鼓风机，借鉴航空、航天器的涡轮发动机，应用空气悬浮技术，采用了“高速直联电机”和“空气悬浮轴承"这两个核心技术，改善了传统单级高速涡轮鼓风机的转速齿轮联轴器、冷却系统和油润滑系统等，大大提高了产品的技术性能及运行可靠性。

齿轮箱应用范围广泛，例如在风力发电机组中的应用，齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。
通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。